跨海通道空间效益模型——以珠江口跨海通道为例

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	跨海通道空间效益模型——以珠江口跨海通道为例
	吴旗韬 1; 樊杰1 ; 张虹鸥 1; 孙威1 ; 叶玉瑶 1
	2015
关键词	空间效益模型经济联系强度港珠澳大桥深中通道交通可达性
ISSN号	1000-0585
摘要	跨海通道建设可缩短海湾两岸城市间交通时间,提升城市间经济联系。提出跨海通道空间效益理论模型,并采用城市相互作用强度引力模型,基于GIS计算珠江口港珠澳大桥和深中通道开通前后两岸城市最短时间矩阵,定量分析两岸城市可达性、经济联系强度和空间格局,验证理论模型的科学性。基本验证了跨海通道效益理论模型,结果表明:1珠三角加权可达性水平较高地区主要集中在核心地区,跨海通道对可达性影响较大地区主要分布在南部,从南向北逐渐减小。2跨海通道显著提升区域经济联系总量,深圳与香港、中山与澳门分别成为珠江口两岸提升最高的城市。跨海通道改变城市经济联系空间格局,促进区域经济联系分布更加均衡。3大陆与港澳间的通关时间是区域城市经济联系的重要影响因素,通关时间对区域经济联系总量的影响约占四分之一,未来需建立更加便捷的通关程序。
出处	地理研究
期	11 页:2061-2072
收录类别	其他
语种	中文
内容类型	中文期刊论文
源URL	[http://ir.igsnrr.ac.cn/handle/311030/40092]
专题	区域可持续发展分析与模拟院重点实验室_经济地理与区域发展研究室_中文期刊论文地理科学与资源研究所_历年回溯文献地理科学与资源研究所_区域可持续发展分析与模拟重点实验室_城市地理与城市发展研究室中国科学院地理科学与资源研究所
作者单位	1.广州地理研究,所广东省地理空间信息技术与应用公共实验室 2.中国科学院地理科学与资源研究所,区域可持续发展分析与模拟重点实验室
推荐引用方式 GB/T 7714	吴旗韬,樊杰,张虹鸥,等. 跨海通道空间效益模型——以珠江口跨海通道为例. 2015.