中国高速铁路网络的发展过程、格局及空间效应评价

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	中国高速铁路网络的发展过程、格局及空间效应评价
	王姣娥1 ; 焦敬娟 1
	2014
关键词	高速铁路可达性空间格局空间效应
ISSN号	1001-5221
摘要	高速铁路作为现代交通基础设施的重要组成部分,其建设产生时空收敛效果,并进一步对生产要素流动、城市空间扩张、区域空间结构重构产生重要影响。文章在分析中国高速铁路发展过程、模式的基础上,剖析了其空间格局特征及与区域人口和经济的耦合关系;同时,借助ArcGIS方法从空间服务水平、时空收敛效应和中心城市交通圈等角度,探讨高速铁路网络的空间效应。结果显示:高速铁路的空间扩展过程表现出独特的"核心―核心"至"核心―网络"模式,与城市群的空间分布具有较好的耦合性;高速铁路的空间格局与中国城市人口、工业分布表现基本一致,站点1 h范围内可覆盖全国50.07%的城镇人口、73.47%的GDP和98.17%的第二产业产值;中国高速铁路建设导致的时空收敛效果呈现出明显的廊道效应,中心城市枢纽地位得以强化,服务范围的拓展和生产要素的便捷流动为城市群的空间扩张和重构提供了条件。
出处	热带地理
期	3 页:275-282
收录类别	其他
语种	中文
内容类型	中文期刊论文
源URL	[http://ir.igsnrr.ac.cn/handle/311030/39755]
专题	区域可持续发展分析与模拟院重点实验室_经济地理与区域发展研究室_中文期刊论文地理科学与资源研究所_历年回溯文献中国科学院地理科学与资源研究所
作者单位	1.中国科学院区域可持续发展分析与模拟重点实验室//中国科学院地理科学与资源研究所 2.中国科学院大学
推荐引用方式 GB/T 7714	王姣娥,焦敬娟. 中国高速铁路网络的发展过程、格局及空间效应评价. 2014.