论文选取地质构造复杂、地质灾害频发、灾害损失巨大、交通安全形势严峻的川藏公路沿线廊道作为研究区，通过室内资料收集、整理、分析和野外现场调查的方法，对川藏公路南线及冷曲河段进行了滑坡、泥石流灾害分区。论文选题具有重要的理论意义与实用价值，其研究成果可为川藏公路工程整治及防灾减灾提供依据。主要研究成果如下：

1.提出了新的分区方法与思路，即在工程地质分区与灾害敏感性分区的基础上进行地质灾害分区，并用实际地质灾害分布进行验证，突破了常规的地质灾害分区方法，形成了一套新的地质灾害分区思路。

2.针对分别服务于线路方案的川藏公路全线和局部区段定线的典型河谷区两种不同尺度评价的需求，分别选取了线路廊道工程地质评价、灾害敏感性评价和地质灾害评价指标体系，并确定了相应的分区评价方法。

3.以工程地质条件分析为基础，利用工程地质评价指标与评价模型，对川藏公路南线及冷曲河段进行了工程地质评价与分区，将川藏公路全线分为工程地质差、较差、中等、较好、好五个等级；冷曲河段分为工程地质差、较差、中等三个等级。从灾害形成条件出发，利用敏感性评价指标与评价模型，对川藏公路南线及冷曲河段进行了滑坡、泥石流灾害敏感性评价与分区，将川藏公路南线分为低敏感、中敏感、较高敏感、高敏感四个等级；冷曲河段分为中等敏感、较高敏感、高敏感三个等级。在工程地质分区与灾害敏感性分区的基础上，以工程地质评价结果值和灾害敏感性指数值为滑坡、泥石流灾害分区指标，通过地质灾害分区矩阵模型计算，获得了滑坡、泥石流灾害分区结果，将川藏公路南线分为灾害密集、较密集、中等密集、较少、无灾害五个等级；冷曲河段分为灾害密集、较密集、中等密集三个等级。