| 题名 | 基于动态赋权风险评估理论的兰州地铁工程施工风险分析研究 |
| 作者 | 郑晓静 |
| 答辩日期 | 2016 |
| 导师 | 周勇 |
| 关键词 | 风险分析 地铁车站 地铁区间 动态赋权 模糊理论 |
| 学位名称 | 硕士 |
| 英文摘要 | 近年来,为了缓解城市交通拥堵的现状,地铁建设已成为大多数城市的首要选择。地铁建设的过程中伴随着大量的深基坑和区间隧道问题。由于地铁基坑建设工程项目的特殊性及工程管理环境的不确定性,使地铁深基坑建设及管理过程中存在众多风险因素,如果不能及时地发现风险并进行合理的管理以降低或规避风险,将会给工程建设带来极大的损失。兰州地铁深基坑建设受地形、地质条件、城市空间布局等诸多方面的影响,存在众多世界级难度的岩土问题,其设计、施工的风险源识别-风险分析-风险预测-风险规避等尤为重要。本文以兰州地铁车站基坑及车站区间建设为依托,采用风险分析理论与模糊数学模型相结合的方式建立模糊层次综合评估模型,对其施工过程进行风险预测和风险分析,主要的研究内容有:(1)将工程风险评估划分为工程事故发生概率、工程可靠度失效概率和工程损失分析三个方面,并对其国内外研究现状分门别类进行阐述。(2)针对传统风险分析方法不能客观反映专家对决策问题的认识程度的问题,本文结合一种基于专家判断矩阵的赋权方法,同时考虑专家评价的总体相似性和局部差异性,依据其相似性和差异性进行赋权,建立了基于动态赋权的FZZY-AHP评估模型。(3)针对兰州地区特定地质条件和采用的深基坑及区间隧道施工方法,提出基于动态赋权的兰州地铁施工风险模糊综合评价模型,给出了风险水平评价标准、评估指标体系及指标的权重计算方法,并进一步阐述其具体实施步骤。(4)基于上述风险分析模型,以兰州地铁五里铺车站和文化宫至西关什字段行车区间为例进行分析,在进行风险源辨别后,对其施工中存在的风险分别进行了量化评估,并利用MATLAB语言对其中的计算进行编程,得出一些有益结论。 |
| 语种 | 中文 |
| 页码 | 73 |
| URL标识 | 查看原文 |
| 内容类型 | 学位论文 |
| 源URL | [http://ir.lut.edu.cn/handle/2XXMBERH/91694]  |
| 专题 | 兰州理工大学 |
| 作者单位 | 兰州理工大学 |
| 推荐引用方式 GB/T 7714 | 郑晓静. 基于动态赋权风险评估理论的兰州地铁工程施工风险分析研究[D]. 2016. |
| 个性服务 |
| 查看访问统计 |
| 相关权益政策 |
| 暂无数据 |
| 收藏/分享 |
除非特别说明，本系统中所有内容都受版权保护，并保留所有权利。
修改评论