如何减少交通事故,增加交通安全一直是驾驶领域研究的核心问题。在影响驾驶行为的因素中,态度和情境因素是两个重要方面。高亲社会态度的群体通常具有利于他人或者社会的行为特征,但这类驾驶员在驾驶中有何行为表现并未进行探讨。此外,车流密度是日常生活中对驾驶行为产生重要影响的常见情境因素,高车流密度会导致更加频繁的变道、超车行为,从而导致更多的交通事故,但不同特征驾驶员的驾驶行为也会有所不同。因此本研究探讨高/低亲社会态度驾驶员在高/低车流密度下的驾驶行为差异。本研究采用2(高/低亲社会态度)*2(高/低车流密度)混合设计研究变道和超车行为的亲社会态度与交通密度的交互作用。采用内隐联想测验范式测量亲社会态度,将驾驶员分为两组。要求40名被试在高、低车流密度两种情况下完成模拟驾驶任务,通过驾驶模拟器记录驾驶行为。结果表明,高车流密度导致更多的变道和超车行为。在高、低车流密度下,高亲社会态度的驾驶员均表现出了更好的驾驶能力,但在高车流密度下,低亲社会态度的驾驶员与其他辅助车辆横向距离较小,这可能增加了事故风险。本研究将亲社会态度应用于驾驶行为研究领域,一方面可以为驾驶行为差异的解释提供数据支持,另一方面为职业驾驶员的选拔、培训和干预提供了依据。