基于野外原位调查采样、室内人工模拟降雨试验研究道路浮土侵蚀规律． 结果表明:
浮土产流起始时间和路面侵蚀起始时间随雨强和坡度增大呈递减趋势． 路面侵蚀起始时间随
浮土厚度增大滞后2 ～ 5 min． 浮土厚度≤0． 5 cm 时径流率在产流后2 min 趋于稳定，平均径
流率随雨强增大而递增，随坡度增大而递减; 浮土厚度≥1． 0 cm 时，径流率在产流后3 min 趋
于相对稳定，平均径流率随雨强增大呈线性递增，随坡度增大而先递增后递减． 侵蚀临界点随
坡度和雨强增大呈递减趋势． 浮土厚度≤0． 5 cm 时，侵蚀速率随雨强增大而递增幅度达24．
5% ～ 434． 4%，坡度8°和16°可达2°和4°的2． 4 倍; 浮土厚度≥1． 0 cm 时，侵蚀速率在产流开
始后9 min 左右趋于相对稳定，且随雨强和坡度增大而递增，随坡度增大侵蚀形式发生由“片
蚀-细沟侵蚀-溯源侵蚀”的转变． 浮土厚度≥1． 0 cm 时，平均10 min 次降雨侵蚀量可达浮土厚
度≤0． 5 cm 的1． 3 倍，而单独浮土侵蚀时段侵蚀量前者是后者的2． 7 倍． 浮土厚度≤0． 5 cm
时，侵蚀量与雨强的相关性显著，产流量与坡度的相关性显著; 浮土厚度≥1． 0 cm 时，10 min
次降雨产流、产沙与雨强呈显著相关． 随浮土厚度增大，浮土侵蚀量在组合侵蚀中所占比例增
大，而薄层时主要以道路侵蚀占主导．