基于弹性极限理论的盾构隧道收敛变形研究

doi:10.3969/j.issn.1001-8360.2012.02.016

CORC > 北京大学 > 工学院

	基于弹性极限理论的盾构隧道收敛变形研究
	王志良 ; 申林方 ; 刘国彬 ; 姚激
刊名	铁道学报
	2012
关键词	地铁隧道修正惯用法曲率半径弹性极限理论收敛变形安全评判
DOI	10.3969/j.issn.1001-8360.2012.02.016
英文摘要	为研究隧道横向收敛变形对隧道结构安全的影响,从变形协调的角度出发,应用修正惯用法求出螺栓在弹性极限状态下管片截面的弯矩值,并根据管片横截面受力与隧道横向变形之间的关系,反推出管片环的弹性极限曲率半径。基于上海地铁单圆隧道的设计参数,对弯矩传递系数ξ分别取0.3、0.4及0.5进行计算,得出隧道收敛变形的限制值分别为18.6mm、23.4mm及30.2mm。最后,以上海轨道交通8号线某区间隧道的实测横向收敛数据为基础,将该方法得出的限制值与设计控制值5‰D(D为隧道外径)进行了对比。通过对比表明:该收敛变形的限制值能够反映出管片接头处螺栓的受力状况,可以为地铁运营隧道的安全评判提供重要参考。; EI; 中文核心期刊要目总览(PKU); 中国科技核心期刊(ISTIC); 中国科学引文数据库(CSCD); 0; 02; 100-103; 34
语种	中文
内容类型	期刊论文
源URL	[http://ir.pku.edu.cn/handle/20.500.11897/209794]
专题	工学院
推荐引用方式 GB/T 7714	王志良,申林方,刘国彬,等. 基于弹性极限理论的盾构隧道收敛变形研究[J]. 铁道学报,2012.
APA	王志良,申林方,刘国彬,&姚激.(2012).基于弹性极限理论的盾构隧道收敛变形研究.铁道学报.
MLA	王志良,et al."基于弹性极限理论的盾构隧道收敛变形研究".铁道学报 (2012).