轨道交通引导用地密度与地价的时空效应——以深圳市为例

doi:10.15957/j.cnki.jjdl.2016.09.004

CORC > 北京大学 > 城市与环境学院

	轨道交通引导用地密度与地价的时空效应——以深圳市为例; The Temporal-Spatial Effects of Rail Transit on Development Density and Land Value: A Case Study of Shenzhen, China
	林雄斌 ; 刘健 ; 田宗星 ; 杨家文
刊名	经济地理
	2016
关键词	轨道交通土地价格特征价格模型时空间效应深圳地铁 rail transit land price hedonic pricing model temporal-spatial effects Shenzhen Metro
DOI	10.15957/j.cnki.jjdl.2016.09.004
英文摘要	城市轨道交通能显著影响站点和线路周边土地密度和价格,但这种影响存在时空范围和类型差异.基于此,定性分析深圳地铁一期工程罗宝线和龙华线主要站点周边用地类型、规模和开发密度的变化,然后利用深圳市地块交易数据,采用空间分析和回归模型探讨轨道交通对土地价格和容积率的时空间效应.研究发现:①在轨道交通与地价/容积率的时空关系上,距站点越近其用地密度和价格普遍更高,远离地铁站点,地价下降幅度增加.②土地价格与距站点距离具有显著的负相关关系,即距站点每增加lkm,地价下降幅度约为5％～10％.在时间上,随着地铁运营的成熟,更显著提升站点周边的土地价格.③轨道交通对不同类型用地的影响存在差异,在地铁施工期间,对居住用地的负面效应高于商业用地,地铁开通运营和线路完善后,对商业的正向刺激效应高于居住用地.; 国家自然科学基金项目（41371168）/深圳市海外高层次人才计划（KQCX20130628093909157）/城市中国计划2016年资助项目；北京大学—林肯研究院奖学金（DS20130901）; 中文核心期刊要目总览(PKU); 中国科技核心期刊(ISTIC); 中国社会科学引文索引(CSSCI); 9; 27-34; 36
语种	英语
内容类型	期刊论文
源URL	[http://ir.pku.edu.cn/handle/20.500.11897/479189]
专题	城市与环境学院
推荐引用方式 GB/T 7714	林雄斌,刘健,田宗星,等. 轨道交通引导用地密度与地价的时空效应——以深圳市为例, The Temporal-Spatial Effects of Rail Transit on Development Density and Land Value: A Case Study of Shenzhen, China[J]. 经济地理,2016.
APA	林雄斌,刘健,田宗星,&杨家文.(2016).轨道交通引导用地密度与地价的时空效应——以深圳市为例.经济地理.
MLA	林雄斌,et al."轨道交通引导用地密度与地价的时空效应——以深圳市为例".经济地理 (2016).