中国沿海港口城市航运可达性研究——以马士基、地中海航运公司为例

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	中国沿海港口城市航运可达性研究——以马士基、地中海航运公司为例
	王列辉 ; 严宽
刊名	中国城市研究
	2015
关键词	航运可达性港口城市马士基地中海航运公司
英文摘要	航运可达性反映了港口城市与世界市场的连接程度,是港口城市竞争力的重要体现。以《中国航务周刊》所提供的马士基、地中海航运公司船期资料为依据,利用港口连通性指数计算2005年和2010年中国沿海港口城市的航运可达性。结果表明:1马士基和地中海航运公司在确定挂靠港口时往往采取错位竞争的办法,马士基主要选择大的港口如上海、香港、盐田等挂靠,地中海则选择较小的港口如赤湾、宁波等,导致在两大航运公司的网络中,港口城市呈现不同的航运可达性。(2)从马士基和地中海两大航运公司的综合可达性看,珠三角的深圳(盐田、赤湾)、香港与长三角的上海、宁波的综合可达性一直处于前四位,其中深圳的可达性超过了香港,在2005年...; 00; 291-303
语种	中文
内容类型	期刊论文
源URL	[http://ir.pku.edu.cn/handle/20.500.11897/456134]
专题	城市与环境学院
推荐引用方式 GB/T 7714	王列辉,严宽. 中国沿海港口城市航运可达性研究——以马士基、地中海航运公司为例[J]. 中国城市研究,2015.
APA	王列辉,&严宽.(2015).中国沿海港口城市航运可达性研究——以马士基、地中海航运公司为例.中国城市研究.
MLA	王列辉,et al."中国沿海港口城市航运可达性研究——以马士基、地中海航运公司为例".中国城市研究 (2015).