中国高速公路网的可达性格局及演化 | |
王成金1![]() | |
2016 | |
关键词 | 高速公路 最短距离模型 可达性 |
英文摘要 | 在全国尺度上评价1988~2030年中国高速公路可达性的空间格局及演化。基于交通旅行时间和最短时间路径的可达性模型设计,刻画了中国高速公路网的扩张过程,评价各时段中国高速公路网的通达性及演变,包括连通城镇、交通时间和时间区位系数等,分析各地区可达性的空间差异及变化特征,以及各时段内可达性的变化差异,重点识别可达性与区位受损和收益的突出区域;结合人口和经济等属性指标,评价各城市的综合发展潜能及变化。研究发现,高速公路建设拉近了边缘地区与核心地区的时间距离,西部地区的交通条件得到了很大改善,但并没有改变各城市的区位优劣水平,而且导致城市间发展潜力的差距更加不平衡。 |
出处 | 地理科学
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期 | 06页:803-812 |
语种 | 中文 |
内容类型 | 中文期刊论文 |
源URL | [http://ir.igsnrr.ac.cn/handle/311030/41583] ![]() |
专题 | 区域可持续发展分析与模拟院重点实验室_经济地理与区域发展研究室_中文期刊论文 地理科学与资源研究所_历年回溯文献 中国科学院地理科学与资源研究所 |
作者单位 | 1.中国科学院区域可持续发展分析与模拟重点实验室/中国科学院地理科学与资源研究所 2.中国科学院大学 |
推荐引用方式 GB/T 7714 | 王成金,程佳佳. 中国高速公路网的可达性格局及演化. 2016. |
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