| 城市信号控制交叉口右转专用车道通行能力分析 | |
| 马泽丹 ; 杨新苗 ; Ma Zedan ; Yang Xinmiao | |
| 2010-07-19 ; 2010-07-19 | |
| 关键词 | 右转车道 混合交通流 通行能力 right turn lane mixed traffic capacity U491.114 |
| 其他题名 | A study on the capacity of exclusive right-turn lanes of at-grade intersections |
| 中文摘要 | 由于受到行人及自行车的干扰,我国城市交叉口右转专用车道的服务水平受到很大影响,其通行能力的估算是混合交通流影响研究的重要内容。通过对国内外关于交叉口混合交通的研究,分析城市信号交叉口混合流影响的阻滞机理,通过对北京市数个典型交叉口的调查观测,提出基于时间分离和空间划分的右转车道通行能力计算方法。在实际观测调查的基础上,比较所提计算方法与美国道路通行能力手册(HCM2000)中计算模型所得出的不同计算值。由于合理考虑了混合交通的干扰,使时空划分方法所得计算值与实际观测情况比较接近,较好描述了右转专用车道在混合流条件下的通行能力损失。对于城市交叉口的交通设计及混合流冲突行为的研究有一定借鉴意义。; Although vehicles are allowed to make right turn at a signalized intersection,the interfused pedestrian and cyclist has seriously interrupted the right turn movement.Based on field investigations at several typical intersections in Beijing,the right-turn vehicle behavior,including the conflict between bike and cars,delay and lane capacity,is analyzed.A spatial-temporal partition method is proposed,to estimate the capacity reduction and delay of the right-turn lane.Using the case studies on several typical intersections in Beijing,a comparison between the proposed model and the HCM method indicates that the spatial-temporal partition method is closer to reality.; 霍英东优选教育基金(94027) |
| 语种 | 中文 ; 中文 |
| 内容类型 | 期刊论文 |
| 源URL | [http://hdl.handle.net/123456789/77828]  |
| 专题 | 清华大学 |
| 推荐引用方式 GB/T 7714 | 马泽丹,杨新苗,Ma Zedan,等. 城市信号控制交叉口右转专用车道通行能力分析[J],2010, 2010. |
| APA | 马泽丹,杨新苗,Ma Zedan,&Yang Xinmiao.(2010).城市信号控制交叉口右转专用车道通行能力分析.. |
| MLA | 马泽丹,et al."城市信号控制交叉口右转专用车道通行能力分析".(2010). |
| 个性服务 |
| 查看访问统计 |
| 相关权益政策 |
| 暂无数据 |
| 收藏/分享 |
除非特别说明，本系统中所有内容都受版权保护，并保留所有权利。
修改评论