矿区铁路集配站车场状态研究 | |
余静 ; 才庆祥 | |
刊名 | http://epub.cnki.net/grid2008/brief/detailj.aspx?filename=FXKY200701004&dbname=CJFQ2007
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2014-11-14 ; 2014-11-14 | |
关键词 | 车场状态 数学模型 列车密集到达 集配站 矿区铁路 |
中文摘要 | 针对矿区铁路集配站列车密集到达的实际作业情况,运用排队论理论和运筹学思想,建立了车场状态的数学模型,对集配站到发场充满过程进行了数学描述,为确定集配站在饱和状态下需要的到发线数量提供了新的计算方法,并结合实例进行了验证。研究结果表明,列车密集到达是造成集配站到发场能力紧张的重要原因。研究结论为确定集配站的设备规模提供了依据。 |
语种 | 中文 |
其他责任者 | 上海海事大学交通运输学院 ; 中国矿业大学能源与安全工程学院 上海200135 ; 江苏徐州221008 |
内容类型 | 期刊论文 |
源URL | [http://ir.calis.edu.cn/hdl/232060/7274] ![]() |
专题 | 中国矿业大学(徐州) |
推荐引用方式 GB/T 7714 | 余静,才庆祥. 矿区铁路集配站车场状态研究[J]. http://epub.cnki.net/grid2008/brief/detailj.aspx?filename=FXKY200701004&dbname=CJFQ2007,2014, 2014. |
APA | 余静,&才庆祥.(2014).矿区铁路集配站车场状态研究.http://epub.cnki.net/grid2008/brief/detailj.aspx?filename=FXKY200701004&dbname=CJFQ2007. |
MLA | 余静,et al."矿区铁路集配站车场状态研究".http://epub.cnki.net/grid2008/brief/detailj.aspx?filename=FXKY200701004&dbname=CJFQ2007 (2014). |
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