矿区铁路集配站车场状态研究

CORC > 中国矿业大学（徐州）

	矿区铁路集配站车场状态研究
	余静 ; 才庆祥
刊名	http://epub.cnki.net/grid2008/brief/detailj.aspx?filename=FXKY200701004&dbname=CJFQ2007
	2014-11-14 ; 2014-11-14
关键词	车场状态数学模型列车密集到达集配站矿区铁路
中文摘要	针对矿区铁路集配站列车密集到达的实际作业情况,运用排队论理论和运筹学思想,建立了车场状态的数学模型,对集配站到发场充满过程进行了数学描述,为确定集配站在饱和状态下需要的到发线数量提供了新的计算方法,并结合实例进行了验证。研究结果表明,列车密集到达是造成集配站到发场能力紧张的重要原因。研究结论为确定集配站的设备规模提供了依据。
语种	中文
其他责任者	上海海事大学交通运输学院 ; 中国矿业大学能源与安全工程学院上海200135 ; 江苏徐州221008
内容类型	期刊论文
源URL	[http://ir.calis.edu.cn/hdl/232060/7274]
专题	中国矿业大学（徐州）
推荐引用方式 GB/T 7714	余静,才庆祥. 矿区铁路集配站车场状态研究[J]. http://epub.cnki.net/grid2008/brief/detailj.aspx?filename=FXKY200701004&dbname=CJFQ2007,2014, 2014.
APA	余静,&才庆祥.(2014).矿区铁路集配站车场状态研究.http://epub.cnki.net/grid2008/brief/detailj.aspx?filename=FXKY200701004&dbname=CJFQ2007.
MLA	余静,et al."矿区铁路集配站车场状态研究".http://epub.cnki.net/grid2008/brief/detailj.aspx?filename=FXKY200701004&dbname=CJFQ2007 (2014).