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题名	燃料电池混合动力客车驱动与制动一体化能量管理策略的研究; 燃料电池混合动力客车驱动与制动一体化能量管理策略的研究
作者	1于爽,电工研究所
学位类别	硕士
答辩日期	2009-06-02
授予单位	中国科学院电工研究所
导师	1王丽芳,电工研究所
关键词	燃料电池城市客车 能量管理 制动能量回馈 驱动与制动一体化 Fuel Cell City Bus energy management regenerative braking driving and braking integration
其他题名	燃料电池混合动力客车驱动与制动一体化能量管理策略的研究
中文摘要	本文针对燃料电池混合动力城市客车的驱动与制动一体化能量管理策略展开仿真研究，以进一步改善整车的燃料经济性。 基于能量管理策略的研究目标和实车试验数据对燃料电池城市客车动力系统的主要部件进行稳态特性分析，在此基础上建立了燃料电池城市客车动力系统前向式模型，并对该模型和典型控制策略进行了验证。 以系统等效功率损失最小化为目标，展开能量管理策略的瞬时优化研究。引入了制动状态下由制动能量回馈导致的等效功率损失，建立了整车动力系统的瞬时功率损失目标函数，进行瞬时优化，将优化结果应用于整车动力系统模型，利用部件功率损失曲线分析了等效功率损失优化目标下的一体化控制规则。 以系统等效燃料消耗最小化为目标，展开能量管理策略的瞬时优化研究。将制动状态下，制动能量回馈补充给蓄电池的电能等效为燃料消耗，建立了整车动力系统的瞬时燃料消耗目标函数，利用部件燃料消耗曲线分析了等效燃料消耗优化目标下的一体化控制规则。 将基于功率损失和基于等效燃料消耗的驱动与制动一体化优化策略及原有未考虑制动回馈的瞬时优化策略分别应用于典型制动过程和中国城市公交循环工况，从动力系统效率、百公里油耗及能量利用率等多个方面进行对比分析，总结了两种一体化优化策略的特点和优化效果。 This paper presents simulation research on energy management strategies integrated with regenerative braking strategy in order to further improve the fuel economy for fuel cell hybrid city bus. First, The static properties of the mail components of the powertrain of fuel cell city bus are analyzed based on the objective of energy management strategies and the experimental data from the real buses. Then a forward model of the powertrain of fuel cell city bus is built up and distinguished by typical control strategies. The instantaneous optimization algorithm based on the minimum system power loss is analyzed. The equivalent power loss resulted from regenerative braking energy is introduced, and the objective function of system instantaneous power loss is given out. The optimization result is utilized in the model of the powertrain, and the integrated control rules are analyzed according to the power loss curves of the powertrain components. Aimed to the minimum fuel consumption, the instantaneous optimization algorithm based on the system equivalent fuel consumption is improved. The charging energy for battery from regenerative braking is converted to the equivalent fuel consumption, and then the system instantaneous objective function is given out. The control rules based on the fuel consumption are analyzed based on the fuel consumption curves of the powertrain components. Finally, the two novel integrated optimal strategies and the original strategies are applied to the typical braking process and China City Bus cycle to simulate. The simulation results are analyzed by the comparison of the power system efficiency, fuel economy and energy regeneration. The characters and optimization effects of these two integrated strategies are also evaluated.
语种	中文
公开日期	2010-10-18
页码	81
分类号	TM1;TM921
内容类型	学位论文
源URL	[http://ir.iee.ac.cn/handle/311042/7149]
专题	电工研究所_其他部门_其他部门_硕士学位论文
推荐引用方式 GB/T 7714	1于爽,电工研究所. 燃料电池混合动力客车驱动与制动一体化能量管理策略的研究, 燃料电池混合动力客车驱动与制动一体化能量管理策略的研究[D]. 中国科学院电工研究所. 2009.

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